一座城市的山海之梦

人生有梦，城市亦然。烟台，这座因海防而起的北方海滨城市，很久以来就有一个山海之梦。

烟台的山海之梦，缘于这座城市独具特色的地理位置。中国一万八千公里的大陆海岸线大致呈南北走向，所以沿海城市中，东面或南面临海的居多，北面临海的城市极少，而烟台恰恰是这少有的北面临海的城市之一。

北面是浩瀚无垠的大海，南面则是连绵不断的群山，背山面海的地理位置让烟台占尽了地利之优。北面临海的烟台，夏秋季节，大海就像一台大空调，滤去夏日的溽热，只将清新的海风拂过市区，因此一般沿海城市惯有的潮湿之忧在这里荡然无存，只剩下惬意的凉爽。冬无严寒、夏无酷暑、四季分明的气候让烟台备受青睐。

南山北海的地理位置有利亦有弊。离海岸线只有几公里远的南面就是东西走向的群山，烟台人称之为南山。南山的阻隔，造成了市中心区呈现南北短促（最短处只有二三公里）、东西狭长（约10公里）的条带状。郁郁葱葱的南山是一道风景，也像一道屏障，挡住了人们的视野，阻碍了城市的发展。

40年前的那个秋天，手持一纸调令，我从100多公里外的一座县城来到烟台，成为这座海滨城市的居民。

刚到烟台的那些日子里，每天推开窗子，南山就在眼前。山的南面是个何等模样？一个周日，年轻好动的我心血来潮，决定去看看。

沿着崎岖的山路，我登上市区南面的塔山，来到一个名叫丈八口的地方。这里是两山之间的一个豁口，约一丈八尺宽，得名丈八口。当我气喘吁吁地从北坡登上丈八口，从南坡上来一个挑着担子的大哥，担子的一头挑着一筐红彤彤的苹果，另一头挑着一筐绿生生的蔬菜。我们都气喘吁吁地在丈八口相遇歇息。大哥放下担子，边擦着脸上的汗水，边感慨地说道：“要是有个山洞能穿过来就好啦！”

“山洞？穿过？”从此，这位挑担大哥的话深刻地印在了我的心里，不时地回响在我的耳边。

贯通南山，连接北海，获得更为广阔的发展空间，成了世世代代烟台人心中挥之不去的梦。然而，受技术条件的限制和财政实力的约束，贯通山海的梦想一直未能实现。

潮起潮落，星移斗转。历史的车轮转到了1993年，这座城市的决策者顺应时势，确定了新的城市规划思路：“拓展东西两翼，贯通南山北海，形成山耸城中，城随山转，海围城绕，岛与城连，融山、海、城、岛于一体的城市特色。”

作为实现贯通山海梦想的第一步，决策者们决定在市中心区正南面的塔山开凿第一条暗挖隧道——塔山隧道。

塔山隧道的上方，就是那年我与挑担大哥相遇的丈八口。

当年8月的一天，烟台人用开山的炮声和凿岩机的轰鸣声将心中的梦告诉了山海，告诉了世界。

但是，大自然像是故意考验烟台人贯通山海的决心。由于地质资料尚不准确，施工队伍实力不足，隧道施工中先后出现透水、塌方等事故，再加上地方财力紧张等原因，1994年8月，塔山隧道工程被迫停工。但烟台人心中贯通山海的梦想并未泯灭，反而愈发强烈。只是谁也没有想到，这一停就是8年。

2002年，新一届的决策者对城市发展进行了新的定位：“贯通南山北海，拓展东西两翼，加快五区融合，发展八大组团，形成山、海、岛、城于一体的组团式海滨城市。”

尽管时隔近十年，规划的措辞有了一些变化，但“贯通南北山海”的规划未变。为了贯通山海，有关部门规划建设一条全长5.7公里的山海路。山海路的咽喉工程就是8年前停工的塔山隧道。全长610米、双洞4车道、单洞净宽10.5米、高7.5米的塔山隧道是烟台建城以来的第一条暗挖隧道，施工难度前所未有。

由谁来挑此重担？接受8年前的教训，此次隧道施工，决策者们决定面向全国公开招标。最终，以“穿山先锋”“隧道尖兵”而著称的中铁隧道集团二处中标承建。610米的塔山隧道工程对于中铁隧道集团来说，实在算不上大工程，但是，他们看中的是这个工程的品牌效应，他们要帮烟台人民圆这个贯通山海之梦。

2002年5月18日，随着一声巨响，8年前因种种原因停工的塔山隧道正式恢复施工。10月6日，仅仅4个月零18天，塔山隧道工地就传来全线贯通的礼炮声。隧道建设、道路施工，山海路建设紧锣密鼓，马不停蹄。

2003年7月19日上午，山海路暨塔山隧道工程竣工通车典礼在塔山脚下举行。3名在工程一线艰苦奋战了13个月的建设者代表，抱凿岩机的手，握方向盘的手，操作搅拌机的手，同时握起剪刀，抓起红绸，随着百感交集地“咔嚓”一剪，烟台人翘首期盼多年的“贯穿山海”的梦想终于变成了现实。

过去翻山越岭数小时，而今穿山而过几分钟；过去，山是南扩屏障；如今，山是城中一景。此时此刻，不仅仅是数以千计的工程建设者，就是自发赶来的山前山后的居民和农民也都激动不已，多少双巴掌拍红了，多少双眼睛湿润了。我的眼睛在四处张望，我想看一看现场的人群中，有没有那位挑着担子过丈八口的大哥……

贯通山海之后，过去步行翻山需要小半天、乘车绕道也要一两个小时的路程，现在只需短短几分钟时间。贯穿山海，人们的视野豁然开朗。

看到了贯穿山海的远大前景，烟台人贯通山海、穿越时空的步伐更加坚定，隧道建设的步伐不断加快。

2007年2月，全长1023米的魁星楼隧道建成通车；2008年1月，1340米的双线隧道——黄金顶隧道正式通车；同年9月，总长840米的双孔分离式隧道——通世路隧道通车；紧接着，璜山隧道、南山隧道、五卒山隧道、金斗山隧道、凤凰山隧道、胜利路隧道……20年来，烟台人共修建了16条市政隧道，总长16900多米，市政隧道数量、总长度在省内乃至全国沿海城市中都名列前茅。其中，投资8.5亿元，全长2830米的胜利路隧道成为山东省内最长的市政隧道……

四通八达的隧道，把城市连成一体，南山不再是城市的边缘和屏障，而成了城中一道靓丽的风景。

如今，车行烟台市区，不经意间便会穿越一条条隧道，隧道内路面平整，设施完备，灯光通明，有的隧道内的穹顶上，还喷涂着蓝天白云，车行隧道，仿佛是在蓝天白云下穿行……

山海梦圆，隧道情长。“山耸城中，城随山转”的愿景已经实现。在新世纪，烟台，这座新中国改革开放后第一批沿海开放城市，将谱写更新更美的画卷。